01煞命时速 Fatal Focus（嘉鲁达印尼航空200号航班） 2007.3.7机长一意孤行为了省油坚持不复飞，速度过快着陆，冲出跑道飞机断裂 21人遇难

02旧金山惊魂 Terror in 02旧金山惊魂 Terror in San Francisco（韩亚航空214号班机空难）机组的迷之想当然，三名中国女孩魂断旧金山，2013年7月6日，一架执飞从韩国仁川国际机场前往美国旧金山国际机场的214（OZ214/AAR214）航班的韩亚航空公司所属的波音777ER型客机13名乘务组成员以及291名乘客（中国籍乘客141人，韩国籍77人，美国籍64人，印度籍3人，加拿大籍3人，法国籍、日本籍和越南籍各1人）飞临旧金山机场空域，多数中国籍乘客乘坐韩亚航空362航班从上海浦东国际机场起飞，在仁川国际机场转乘韩亚航空214航班前往旧金山（从上海浦东国际机场有直飞旧金山的航班，但票价较贵，因此很多团体行旅客选择比较经济的转机）。乘客包括一个由70名由中国浙江省和山西省的中学生及教师组成的赴美游学团，其中30位学生和4位老师来自浙江省衢州市江山中学。进近高度过低，飞机在拉起时机尾撞到机场旁边的海堤，首先机尾脱离机身，随后左侧的发动机从机翼上脱落，机尾残骸散落在跑道上，仍然在运转的右侧发动机让四分之三截的机身在滑行了一段距离后从左侧冲出跑道，最后停在离海堤610米的地方。几分钟后发生爆炸，浓烟从机身冒出。飞机停止后90秒，清醒过来的机长下令执行撤离检查单程序同时向机场管制呼救，机组人员打开紧急逃生滑梯疏散乘客。虽然受到强烈撞击，但许多乘客还可以自行离开飞机。3名乘客遇难，遇难的3人均为中国浙江省衢州市江山中学赴美游学的女学生：王琳佳，叶梦圆，刘易芃。事发时她们坐在飞机的尾部，机尾断裂后被甩出。都是在机外找到的。王琳佳因未系安全带，被抛出飞机后落地当场遇难；叶梦圆在医院伤重不治；刘易芃病情危重，7月12日抢救无效宣布不治。美国旧金山验尸官罗伯特当地时间7月18日认定，在韩亚航空客机坠机事件中遇难的16岁中国女孩叶梦圆死于被机场救援车辆的撞击导致的创伤（美方对此的解释是当时她的身体被消防车喷出的泡沫所遮盖致使救援车辆无法看到她以致将她撞击并碾压致命），并且她在坠机发生时没有受到任何致命伤。

不过，2014年1月30日，一份旧金山市提交的最新的报告中显示，韩亚航空坠机事件中遇难的中国学生叶梦圆在坠机被弹出机舱外时就已经死亡，而并非被消防车碾压致死。（甩锅）

事故发生后的当天，韩媒东亚日报下属ChannelA电视台主持人尹庆民在报道该新闻说道：“是2名中国人而不是韩国人在事故中死亡，从我们的立场看，真是万幸。”当中国大多数民众还没有知晓尹庆民为何方神圣的时候，担心中国爆发全面的对韩亚航空抵制行为的韩国媒体和韩国网民已经开始对尹庆民进行口诛笔伐。

7日下午，ChannelA电视台曾发布韩文公告“为直播未能顺利道歉”，并辩称失言主播的本意是事故遇难者中没有韩国人，这对韩国人来说是值得庆幸的事。但韩国媒体大都将此事称为“妄言”而非“失言”。这份韩文道歉声明也遭到抨击。”遇难者中没有韩国人并从韩国人立场感到庆幸这本身就有问题，难道要因遇难者国籍来庆幸或难过吗？“ChannelA电视台被迫在7月8日公开为其主持人不当言论向中国媒体和人民做出道歉。以代表理事(社长)柳在洪署名的中文道歉信称：“ChannelA对伤害中国人民感情正式道歉。该主持人对这次发言表示深刻道歉……主持人不顾受害者亲属和中国人民心情，发表这种言论完全是错误和轻率的……我们对遇难者表示深深的哀悼。对于遇难者亲属和全体中国人再次表示道歉。”

3名机组成员都没有注意到航速过低，从而导致飞机下降得太快。他们驾驶飞机时，仿佛以为飞机的速度会由自动油门控制。然而作为自动驾驶系统组成部分的自动油门是关闭的。

2014年8月13日，叶梦圆父母提起诉讼，将旧金山市政府和消防局、消防员等列为被告，称他们重大过失造成女儿死亡。同时，代理律师格雷琴·尼尔森也代表3名遇难女孩的家庭起诉韩亚航空。

当地时间2015年8月7日，韩亚空难受害者、中国高中女学生叶梦圆的父母正式撤销对旧金山市政府的诉讼。其律师表示，双方已经达成和解条款，内容保密。

03生死交叉点 Fatal Transmission（1996年昆西机场相撞事故）1996年11月19日,跑道入侵

04不速天劫 High Rise Catastrophe（以色列航空1862号班机事故）1992年10月4日起飞不久引擎脱落，事故中有43人死亡：飞机的四名乘客和在地面上的39人（因非法移民实际可能更多）

05独战关头 Fatal Delivery（美国联合包裹运输公司6号班机事故）2010年9月3 货运飞机货舱中所搭载的81000颗锂电池起火，烟雾笼罩了驾驶舱，机长的氧气罩无法提供氧气，机长在摸索备用氧气罩的过程中，被浓烟呛倒，失去意识。仅剩副驾驶独自驾驶飞机，驾驶舱的烟雾太浓，使其无法更改通信频率。在飞出巴林的雷达信号后，巴林的航管员只得获取阿布扎比的航管员提供的飞行数据，然后通过另一架飞机转告。尽管如此，飞机最后还是在迪拜的一个军事基地附近坠毁，2名机组人员死亡，但是副驾驶在最后时刻避开了迪拜的居民区，避免了更大伤亡。美国政府对航空货运实行新的限制措施，并实行锂电池包装新方法。包括对锂电池包装的新要求及对锂电池和电子产品运输的限制。UPS在事后不仅设计了一款全新的货柜，能够抵挡住更加剧烈的大火，而且引进了全罩式氧气面罩（单手带上只需要三秒）以及EVAS(视景增强保护系统，Enhanced Vision Assurance System，这套系统会提供一个全密闭的气囊，即使驾驶舱被浓烟笼罩也可以看清仪表及窗外）。

06代号：艾伯蒂纳行动 Deadly Mission（1961年恩多拉联合国DC-6坠毁事件）飞机故障，机长饮酒

07深渊边缘 Edge of Disaster（大西洋航空670号航班）2006 降落时扰流板故障不能减速，飞行员左右侧滑减速立功，四人遇难。

08争分夺命 Deadly Delay （西班牙航空5022号航班）2008 飞机起飞无法爬升因为机组人员忘记在起飞前将襟翼设定在正确位置上。没有报警是因为机组知道一个元件损坏，没有修好，而报警系统和那个组建在一个集成电路上。

09孤注一掷 Steep Impact （大西洋东南航空2311号航班）1991年机械故障

10焚城天劫 Carnage in Sao Paulo（巴西天马航空402号航班） 1996年10月31 机械故障 起飞后失速全部遇难冲入居民区